Все города |  Другие города | Все города
  
Год:   -     Цена:   до      
Расширенный поиск по всем параметрам

Выбираем бэушку Пежо.

15.07.2015

Peugeot 407, появившийся в 2004 году, автолюбителями сперва был встречен с достаточно большим энтузиазмом. Однако уже через пару лет оказалось, что конкурировать на равных французскому автомобилю с лидерами своего класса пока рановато. Спрос на «льва» начал потихоньку угасать. А в 2010 году ему на смену и вовсе пришел Peugeot 508, который продается до сих пор. Тем не менее на рынке подержанных автомобилей отыскать Peugeot 407 можно без особого труда. Да и просят за экземпляры с пробегом в сравнении с большинством конкурентов не так много. Это и привлекает тех, кто подыскивает для себя доступный, но при этом внешне эффектный автомобиль. Осталось выяснить лишь то, насколько «француз» надежен.

К кузову Peugeot 407 претензий нет. Ржавчину, если автомобиль не побывал в серьезной аварии, удастся отыскать разве что на задней двери универсала. Обратить внимание стоит разве что на состояние переднего бампера и пластиковых деталей под ним. Из-за огромного переднего свеса неопытные владельцы Peugeot 407 частенько утыкаются симпатичной «мордой» прямиком в бордюр.

Качество используемых в салоне отделочных материалов также устроит покупателей «четыреста седьмого». Пластик и обивка сидений на большинстве автомобилей до сих пор смотрятся вполне опрятно. А вот чем Peugeot 407 однозначно разочарует, так это надежностью электроники. Ее работу при покупке автомобиля необходимо проверить с особой тщательностью. И хуже всего то, что зачастую для сбрасывания тех же ошибок придется использовать специальное оборудование. Благо, что серьезные неисправности с блоком BSI, а именно он управляет электрическими компонентами на Peugeot 407, случаются крайне редко.

Среди всех двигателей, что устанавливались на Peugeot 407, предпочтение лучше отдать бензиновым силовым агрегатам объемом 1,8 и 2,0 литра. Из-за сбоев в работе дроссельной заслонки в них в свое время приходилось обновлять программное обеспечение, но на данный момент с этой проблемой покончено. Разве что сравнительно часто перегорающие катушки зажигания время от времени будут доставлять неприятности.

В Европе на Peugeot 407 очень часто можно было встретить дизельные двигатели семейства HDi. У нас «лев» с дизельными двигателями встречается заметно реже, однако при желании и такой найти можно. Хотя вряд ли в наших условиях «дизель» предпочтительнее бензинового двигателя. Тот же 2,0 HDi хоть и достаточно надежен, но обладает сложной конструкцией и очень дорог в ремонте. Не лишен слабых мест и крайне популярный 1,6 HDi. Одним из них является турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Случаи, когда его банально заклинивает, далеко не редки. А все из-за маслопровода, который со временем забивается и не позволяет маслу в должном объеме попадать в турбонагнетатель. Благо, что бороться с этим можно. Для этого достаточно использовать высококачественное масло, менять которое придется каждые 8-10 тысяч километров, и каждые 50 тысяч километров менять фильтр, находящийся перед трубопроводом. Другое дело, что большинство владельцев Peugeot 407 себя этим не обременяли, так что шанс купить автомобиль с 1,6 HDI, который находится на последнем издыхании, очень велик. Да и в остальном проблем со сложными и любящими качественное топливо дизельными двигателями хватает.

А вот подвеска Peugeot 407, пусть конструктивно она весьма сложна, оказалась вполне надежной. Радует и то, что она вполне ремонтопригодна. Износившиеся сайлент-блоки на передней оси, например, можно поменять без замены рычагов. Такая же ситуация и с шаровыми. Сзади дела обстоят чуть хуже. Повозиться при замене «расходников» придется чуть больше. Да и стоимость замены может быть сравнительно велика. Тех же сайлент-блоков сзади более десятка.

Рулевое управление на французском автомобиле вполне надежно. Лишь некоторым владельцам довелось столкнуться с выходом из строя насоса гидроусилителя. Не должно быть особых проблем и с тормозной системой.
Так что подержанный Peugeot 407 вполне можно рекомендовать к покупке. Если это будет автомобиль с механической коробкой переключения передач и бензиновым двигателем объемом 1,8 или 2 литра, то при должном обслуживании «лев» с пробегом не подведет.



Оставить свой отзыв

Обязательные поля отмечены символом *

*Комментарий: Добавить смайл

Ваше имя:
*Код на картинке


К списку новостей


скрипт авто